STF

 Pedal de freno

el pedal de freno es el elemento que el conductor activa es un brazo de palanca por lo que multiplica la fuerza ejercida por el conductor va conectado al cilindro maestro algunos tienen regulación la formula para averiguar la fuerza del pedal es la siguiente

  

          F p · ( l 1 + l 2 )

F 0 = _____________      · cos α (alfa es ángulo que forma el empujador con la linea del brazo de palanca )

                   l 1 

BOMBA DE FRENO 

Es la encargada de generar la presión en el circuito

Sus elementos son :

deposito  o recipiente de compensación : alberga el liquido de frenos
cuerpo : tiene un cilindro en su interior
embolo : conectado con el pedal se desplaza por el cilindro y es el generador de caudal
retenes : encargados de estanque izar

orificio de compensación : comunica el cilindro con el deposito
muelle : encargado de devolver al cilindro a su posición de reposo
conductos de salida : es por donde sale el fluida de la bomba

TIPOS

Bomba simple : se utiliza en vehículo en vehículos que solo frenan un eje
Bomba de doble cuerpo o tipo tándem : es igual pero con dos cilindros en serie se utiliza en los frenos de servicio de los vehículos

Bomba tipo tándem con válvula central 

Este tipo de bomba a sido desarrollada para los vehículos que equipan ( abs , esp , asr , etc ) este sistema lleva una válvula central que suple el taladro de compensación de la anterior bomba

Bomba tipo tándem con embolo buzo : es la ultima generación de las bombas y  tiene varias ventajas sobre las demás son las siguientes :
* Su tamaño es mas compacto y reducido
* Pesa un 20 % menos que  las normales 
* Posee la mitad de componentes que las versiones combinacionales
* Tiene una vida útil mas larga   

* Dispone de superficie libre de cr6

* Es apta para ABS , ESP , ASR etc

 

Canalizaciones son las encargadas de transportar el liquido en su recorrido constan de partes rígidas ( metálicas )  y de canalizaciones flexibles  ( caucho )

Metálicas : están compuestas por acero cobrizado van unidas a la carrocería mediante grapas
flexibles : están formadas por una capa interior de goma dos capas de rayón que soportan la presión del liquido y otra capa exterior de goma

LIQUIDO DE FRENOS
 Es el fluido utilizado para el accionamiento de los frenos para transmitir la fuerza
Punto de ebullición en seco es la capacidad de carga térmica que resiste antes de entrar en ebullición de be ser mayor a 500º
Punto de ebullición en húmedo es el punto de ebullición del liquido una vez este contaminado con el agua ya que una de las esterificaras del  liquido de frenos es  que es higroscópico
Ensanchamiento de elastómeros no puede ser mas de el 16% 

TIPOS
 * mineral LHM  de citroën 
* sintéticos de glicoles y poiliglicoles al 98% en la clasificacion DOT  ( la clasificacion DOT es la clasificada de clasificar los líquidos de frenos )